一直以来，长沙的交通建设就没停过长沙的交通建设什么时候能定性呢？不急，我们一起来看看4年后： (2016-2021年)长沙市轨道交通建设规划 依据长沙轨道交通线网规划，长沙将建成由 12条线路组成，设车站333座，其中换乘站45座，“米”字型架构，双“十”字拓展，呈中心轴带放射形态结构的轨道交通网络。1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延线、5号线南延线、5号线北延线、6号线、7号线一期，新增线路长约121公里，设站83座。6号线 3号线 4号线 5号线 你以为就这些够了？不不不！长沙可是要当国际大都市的除了地铁规划，地面的交通同样很厉害！ 长沙南北横线 首发工程本月30日贯通2020年全面建成！?南横线：起于浏阳市文家市镇玉泉村(湘赣界)，止于宁乡县龙田镇冬塘村(长娄界)，全长约259公里，途经浏阳市、雨花区、天心区、岳麓区、雨湖区(湘潭市)、宁乡县6县(市)区的29个乡镇(街道)。 图为正在建设中的长沙市北横线宁乡大道北延段?北横线：起于浏阳市大围山横山界(湘赣界)，止于宁乡县与安化县交界处的茆山溪(长益界)，全长约276公里，途经浏阳市、长沙县、开福区、望城区、宁乡县5县(市)区的25个乡镇(街道)。 高铁骨干网换乘中心城市 长沙是全国高铁骨干网换乘中心城市之一，除了京广、石长、长株潭城际铁路等铁路网络全面覆盖，建设中的京港、沪昆两大高铁主干线在此交汇外，还将打造“八纵八横”铁路网，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。 沪昆、京广两条高铁 动脉在长沙形成“十”字长沙成为高铁黄金枢纽如今坐高铁从长沙出发可直达18个省会城市或直辖市，而在长沙下了高铁更是可以直接乘坐磁浮快线前往黄花机场，飞往全球。 今年5月6日，长沙磁浮快线试运营，首趟磁浮列车缓缓驶入黄花机场站，标志着长沙进入“空铁联运”新模式。 从火车南站到黄花机场只需嗦一碗粉的时间 长沙磁悬浮是目前世界上规划线路最长的中低速磁悬浮线路，也是国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮！从火车南站到黄花机场，全程仅需19分钟，嗦一碗粉的时间就到啦！长沙磁浮快线票价采用区段计价制磁浮高铁站到磁浮机场站只需20元/人！ 有轨电车 长沙的第一条有轨车线路将沿湘江两岸铺展。串联起滨江文化园、五一广场、西湖公园、岳麓山、洋湖湿地公园、大王山景区等节点。T1线、T1支线：梅溪湖国际新城至滨江新城：具体走向为枫林路——望岳路——杜鹃路——银杉路;红枫路——松柏路——梧桐路——梅溪路——金星大道，全长约37公里，其中高架段长4.2公里，共设车站34座。T2线：从雷锋镇至大王山旅游度假区：具体走向为西二环——麓山南路——清水路——靳江路——潇湘中路——中央大道——公交路——洋湖大道——潇湘南路——清风南路，全长约18.5公里，含高架线长约2.9公里。共设车站22座(含高架站约2座)，平均站间距为0.87公里。T6线：从金桥枢纽至麓谷：具体走向为黄金西路——马桥河路——青山路——东方红路——岳麓大道——麓谷大道——文化艺术中心站，全长约13.5公里，含高架线长约0.072公里。共设车站17座，平均站间距为0.84公里。 城际铁路 长株潭城际铁路年底开通三地往返只需三小时长株潭城际铁路呈“人”字形走向，从长沙站到暮云站分叉，一条通往株洲南站，另一条通往湘潭站。长株潭城铁全面通行以后往返三地只需30分钟白天在长沙上班晚上去株洲吃饭深夜再去湘潭喝杯酒都不是梦！ BRT快速公交 全程只要40分钟的快速公交长沙市首条BRT——万家丽路BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型客运系统，被称作“地面上的地铁”。 公路 京珠高速、长张高速、长潭西高速、绕城高速等10多条高速通达四方；国道、省道和城市道路快捷便利。到2020年，高速公路通车总里程力争达到800公里，基本建成“一环七射六纵”高速公路网。到时，堵车、耗时太长等问题，都将得到大大缓解，只要想走，就出发！ 我们的出行方式正在发生变化长沙现在的交通正在一点点变好让我们拭目以待，见证更好的未来吧！领导说了您点一个小编工资涨5毛！